JAC Motors, 2014 yılının en önemli lansmanlarından biri olan 'Maxivan' T8'i getirdi. Araç, altı yolcu artı sürücüyü konforlu bir şekilde taşıyor ve pazarımızda henüz keşfedilmemiş bir yolcu taşıma minibüsleri segmentini işgal ediyor. JAC'ın önerisi, yedi kişiyi pazarımızda başka hiçbir aracın yapamayacağı kadar konforlu bir şekilde taşımaktır.
JAC Motors Brasil başkanı Sergio Habib'e göre, modelin satış odağı, üst düzey taşımacılık segmentinde faaliyet gösteren şirketler olacak. Bu sektör otelleri, kiralama şirketlerini ve transfer şirketlerini içermektedir.
Ancak bu segmente girme seçimi boşuna değildi, otomobil üreticisinin personeli bu alana girmenin fizibilitesini doğrulamak için birkaç saha araştırması yaptı ve duydukları ana şikayet, pazarın sunduğu araç türünün uygun olmadığıydı. en uygun. Bu durumda seçenek üçten fazla yolcu için yeterli konforu sunmayan, bagajlarında getirdikleri kadar valiz bulundurmayan ve böylece iki araç kullanmayı gerekli kılan sedanlar içindi. Diğer bir seçenek de, orijinal olarak kargo taşımak için tasarlanmış ve 15 yolcu taşıyacak şekilde uyarlanmış modeller olan Fiat Ducato, Mercedes-Benz Sprinter ve Renault Master gibi büyük kamyonetleri kullanmaktı. Onlarla ilgili şikayet, aracın kalitesiz yollarda çok dengesiz olması ve ayrıca son koltuk sırasının arkasındaki boşluktaki düşük yük kapasitesi nedeniyle bavulların ve diğer yüklerin taşınmasına neden olması nedeniyle konforun önemli ölçüde bozulduğuydu. insanlar bankların üstünde veya altında.
Bu faktörlere dayanarak, T8 pazardaki bu boşluğu doldurmaya geliyor. Brezilya'daki turizm endüstrisinin, özellikle 2014 Dünya Kupası ve önümüzdeki yıllarda gerçekleşecek olan etkinlikler nedeniyle büyümesiyle birlikte, JAC Motors Brasil başkanı Sergio Habib için T8, konfor ve gemide esenlik.
INSIDE T8
T8, 5,1 m uzunluğunda, 1,84 m genişliğinde ve 1,97 m yüksekliğindedir, bu da onu Renault Master, MB Sprinter ve Fiat Ducato gibi bu amaçla kullanılan minibüslere kıyasla yolcu taşımacılığı için “kompakt” bir araç yapar. örneğin.
Orta sıradaki koltukların tekli, yatırılabilen, çıkarılabilir ve 360 derece dönebilen 2+2+3 formatında yapılandırılması, modelin amiral gemisi olarak bu özelliğe sahip. Ek olarak, ön koltuklarda ısıtma ve elektrikli ayar, arka koltuklardaki yolcular için açılır tavan, arka bölme için bağımsız kontrollü klima, bireysel okuma lambaları, USB ve Bluetooth girişli multimedya merkezi ve diğer öğelerin yanı sıra.
T8'in dingil mesafesi 3,08 m'den az değildir ve tüm yolcuların bacaklarını esnetme imkanı ile konforlu bir şekilde seyahat etmelerini sağlar. Yedi koltuklu konfigürasyondaki koltuklarda bile, son koltuk sırasının arkasındaki bagaj alanı 1.310 litredir. Gerekirse, tüm arka koltuklar kaldırılabilir, bu da minibüs değerinde bir kargo alanı ortaya çıkarır. Son koltuk sırası olmadan bagaj hacmi 3,550 litreye çıkıyor. Veya iki ortadaki de çıkarılırsa 4.800 litre.
KONFOR VE KOLAYLIK
Model, sigara çakmakları ve yedek 12v prizler, altı hoparlör, harici antenli MP5 radyo ve 6 bardak tutucu gibi diğer kamyonetlerin sağlamadığını sağlamaya çalışan çeşitli öğelere sahiptir.
Ancak sürücü, deri kaplı direksiyon simidine, çok işlevli kontrollere, hidrolik direksiyona, araç bilgisayarına, yakıt deposu kapağının içten açılmasına, elektrikli aynalara güvenebileceğinden, bu ayrıntılara yalnızca yolcular güvenemez. ve dönüş sinyali tekrarlayıcı, elektrikli camlar, elektrikli yükseklik ayarlı farlar, arka buz çözücü, parlama önleyici iç ayna, zaman ayarlı arka silecek ve makyaj aynalı güneşlik.
TEKNİK ÖZELLİKLER
T8, turbo ve intercooler'lı 2.0 16V motorla birlikte gelir, 5.400 dev/dak'da 175 bg ve 260 Nm maksimum tork üreterek 2.000 dev/dak ile 4.000 dev/dak arasında sabit bir dönüş sağlar. Arabayı sürerken, aracı daha güçlü bir şekilde hızlandırdığımızda bu torku hissediyoruz ve bu da bize bu kamyonet için ağırlık taşımanın sorun olmayacağı hissini veriyor. Sürüşe yardımcı olmak için, T8 altı ileri manuel şanzımanla donatılmıştır, ancak uzun yolculuklar için bu, elde edebileceği tüm konforun tadını çıkaramayan sürücü için olumsuz bir noktadır.
Marka, T8'in deposunun teorik olarak iyi bir özerkliği garanti eden 80 litreye sahip olduğunu duyurdu, ancak tüketim rakamlarını açıklamadı. Bununla birlikte, yolda yaklaşık 100 km'lik bir mesafe üzerinde olan testimiz sırasında, araç bilgisayarı ortalama 12,7 l/100km gösterdi (bazı salınımlar gerginliğe bağlı olarak çok değişkenlik gösteriyor), bu da bildiğimiz ölçümlere dönüşüyor. 7.87km /l olur, bir yolculuk için çok yüksek tüketim.
Model, alt ve üst üçgenlere sahip ön süspansiyona sahiptir. Diferansiyeli alan arkada (T8'in çekişi arka tekerleklerdedir), süspansiyon sert bir akstan oluşur. Her ikisinde de kademeli helezon yaylar ve dengeleyici çubuklar bulunur.
17" jantlar 225/60 lastikli alüminyum alaşımdandır ve hem ön hem de arka frenler ABS ve EBD'li havalandırmalı disklerdir.
Hala T8 paketini çift hava yastığı, 3 noktalı arka emniyet kemerleri, 15 km/s'de otomatik kapı kilitleme, geri görüş kameralı arka park sensörü, 15 km/s'de otomatik kapı kilitleme, yan korumalı kapılar ile tamamlayın barlar, merkezi kilit ve kapıların uzaktan açılmasını sağlayan anahtar, ayrıca hırsızlık önleme alarmı.
KARAR
Pazardaki doğrudan rakipler olmadan, model, örneğin şirketler, oteller ve kiralama şirketleri gibi JAC'nin hedef kitlesine ulaşmak için gereken her şeye sahiptir, ancak yedi kişilik bir koltuk seçen geniş ailelere pek ulaşmayacaktır. model.
T8'i kullanmak çok basittir ve verdiği his, orta boy bir kamyonet kullandığımızdır. Testimiz sırasında, 2500 rpm'nin üzerinde sürücünün ve ön yolcunun türbin 'doldurma' sesini net bir şekilde duyabildiğini fark ettik, bu en nostaljik olanlar için hoş, ancak sessizlik ve konfor arayan halk için olumsuz bir noktadır. Aslında ses yalıtımı T8'in güçlü noktası değil çünkü kabinin içinde lastiklerin sesini asf alta karşı duyabiliyorsunuz.
Direksiyonu bırakıp konumları değiştirdiğimizde ve tüm T8 koltuklarını test ettiğimizde, yalnızca son koltuk sırasındaki yolcuların biraz şikayet edebileceği konfor ve rahatlığın modelin güçlü yönleri olduğunu kanıtlayabildik. araç bakımsız asf alta sahip yollarda sürüyorsa, tümsekler hemen bu bölgeye aktarılarak bir şehir içi otobüsünün arkasında 'yüksek koltukta' oturmaya benzer bir his verir.
Ancak bu, Çin'den yeni ithal edilen modelle sadece ilk temas olduğu için, markanın ülkemizdeki bayilerinde bulacağımız versiyon için bazı detayların geliştirilme olasılığı çok yüksek. Sergio Habib'e göre beklenti, 300 T8 ünitesinin Dünya Kupası tarafından satılacağı yönünde.
