Biraz uzun sürdü ama geldi. Son olarak, Brezilya bizim uzun yıllardır sahip olmadığımız gibi sokaklarında gerçekten spor bir araca sahip olduğunu söyleyebilecek.
Gelenek, bir spor aracın ikiden fazla kapısı olmaması gerektiğini, 'huzurlu' versiyonla aynı motora sahip olmaması gerektiğini ve sadece hıza ilham veren bir gövde kitine sahip olmaması gerektiğini söylüyor. pratik yapmak sadece fikirlerin dünyasında beklentileri bırakır.
En iddialı hayallerimizi gerçekleştiren Honda, sportif damarını kurtarmaya karar verdi ve yeni Civic Si Coupé'yi Brezilya'ya getirdi.
Segmentinde bir simge olarak kabul edilen model, daha güçlü bir motor, yeniden formüle edilmiş süspansiyon ve özel iç mekan ile yeni nesline ulaşıyor. Cesur tasarımıyla yüksek performanslı hayranlarını etkilemeye hazır olan model, Ekim sonunda markanın bayilerine ulaşıyor.
SONUNDA, BİR SPOR
Coupe gövdesi, bu segmentteki klasik araçların ayırt edici özelliği olan Civic Si'nin sportif ruhunu vurgular. Honda DNA'sı, "Si" logolu özel ızgara (FOTOĞRAF 1), entegre farlar, tampon ve çamurluklar (FOTOĞRAF 2), 18" elmas alaşım jantlar (FOTOĞRAF 3) ve akışkan ve aerodinamik gibi birçok ayrıntıda kendini gösteriyor. arabanın yanından geçen çizgiler (FOTOĞRAF 4). Modelin sportifliğini vurgulayan tasarımın yanı sıra, optik aksamda yüksek dirençli polikarbonat lensler ve tamponun yan hava girişlerinde konumlandırılan yardımcı farlar daha uzun menzilli ve daha verimli aydınlatma sağlıyor.
Arkada (FOTOĞRAF 5), çarpıcı görünüm, yeni tasarım arka lambaları, geniş kanat profili (FOTOĞRAF 5A), krom egzoz ucu, tamponda hava difüzörü ve kapakta "Si" amblemi ile temsil edilir. bagaj.
SAYILARLA
“Soyadı” Si (Sport Injection) bu yeni coupé için en iyi çeviridir. Model, yüksek performansı harika stille birleştirerek farklı bir spor otomobil profili arayan sürücüleri fethetmek için geliyor. Yeni Honda modeli Kanada, Alliston'da üretiliyor ve oradan ülkemize ithal edilecek.
Civic sedan ile aynı platforma sahip ancak kendi kişiliğine sahip olan otomobil, 'şeytani' motor 2'ye sahip.4 i-VTEC 16 valf DOHC benzin. Alüminyum blok, kafa ve karter ile, değişken valf zamanlamasına ek olarak, gücün 7.000 dev/dak'da 206 bg'ye ve 4.400 dev/dak'da 23,9 kgf.m torka, 11:1 sıkıştırma oranıyla ulaşmasını sağlamaktan sorumluydular. Civic Si'nin önceki versiyonu 2.0 i-VTEC, güç 14cv'lik bir artışa ve 5 kgf.m torka sahipti. Bununla araç 0-100km/s hıza 7,6 saniyede çıkıyor ve son hızı 215km/s.
Dönüş, sportif sürüş sağlayabilen, kompresörler veya türbinler olmadan her koşulda çeviklik ve güç sunan “elastik” bir pervanenin (FOTOĞRAF 6) karakteristiği olan inanılmaz bir 7.100rpm'ye ulaşabilir ve yine de yakıt ekonomisi.
Motor, düşük tüketim ve dolayısıyla düşük kirletici emisyonları ile güçlü ve doğrusal hızlanma sunmak üzere tasarlanmıştır. Bu i-VTEC versiyonu, düşük devirde mükemmel tork ve yüksek devirde güç sağlayan hem emme hem de egzozda valf açma varyasyonuna sahiptir. Ön panelde, sistemin yüksek devirlerde güce öncelik vererek silindir başına bir emme valfi ve bir egzoz valfinin açılmasını artırdığı anda i-VTEC adının yanında turuncu bir LED yanar. Son derece sportif bir tavrın yanı sıra egzoz sisteminin sesi performans tutkunları için bir melodidir.
Markanın geleneğini sürdüren Civic Si Coupé'nin şanzımanı, torku hem virajlarda hem de sprintlerde daha iyi dağıtan sınırlı kaymalı diferansiyel LSD (Sınırlı Kayma Diferansiyel) ile donatılmış altı ileri manueldir (FOTOĞRAFLAR 7 ve 7A).. Model ayrıca, aşırı savrulma (arka çıkış) ve yetersiz savrulma (ön çıkış) durumlarında aracın kontrolünü yeniden kazanmak gerektiğinde, dengeyi kontrol etmeye yardımcı olmak için VSA (Araç Denge Yardımı) sistemine sahiptir. Elektronik merkezi, yapışma arızalarını ve olası yörünge kaybını algılar, etkilenen tekerleği tam yoğunlukta frenler ve serbest bırakır, böylece gerektiğinde elektronik enjeksiyon/ateşleme sistemi üzerinde hareket etmenin yanı sıra otomobil doğru yöne döner.
Spor seti tamamlamak için McPherson tipi ön süspansiyon ve Multi-Link arkada geometri değişiklikleri ve yeni bileşenler yapıldı. Arka sistemde yaylar daha büyük bir açıdadır, amortisörler yeniden kalibre edilir ve denge çubuğu daha serttir, keskin köşelerde bile daha fazla denge sunar.
225/40R18 lastikleri, EPS (Elektrikli Hidrolik Direksiyon) elektrik destekli direksiyon gibi Civic Si Coupé'nin mükemmel performansına da katkıda bulunur. Bu sistem, yüksek güçlü bir doğru akım motorundan sürüldüğü için sıvı gerektirmez ve manevra yapmayı kolaylaştırır. Motor, tork sensöründen gelen sinyalleri alan EPS birim yönetiminden 12 voltluk bir voltaj alır. Sonuç, örneğin park manevralarında daha hafif direksiyon ve yüksek hızlarda daha hassas direksiyon. Fren sisteminde, her durumda güvenlik sağlayan ABS (kilitlenme önleyici) ve EBD (fren dağıtımı) ile önde havalandırmalı diskler ve arkada sabit diskler kullanıldı.
İÇ BİR 'KOOK Çukuru'
Yarışma arabalarından ilham alan Civic Si Coupé'nin iç mekanı, karbon fiber görünümlü bileşenlere ve kırmızı aydınlatmalı göstergelere sahip ön panele ek olarak siyah ve kırmızı koltuk kılıflarıyla (FOTOĞRAF 8) sportifliğini vurgular. hattın geri kalanından net bir farklılaşma yaratmak.
Sportifliğin son dokunuşu, sol üst panelde bulunan ve motorun maksimum güç dönüşünün yaklaşık değerini bildiren bir sistem olan vites değiştirme ışığı sayesindedir: dönüş arttıkça, altı ışık sırayla sırayla yanar. İlk dördü turuncu ve son ikisi kırmızı - sonuncusu motorun maksimum gücünü dönüş sınırında ürettiğini gösterir. Yan tarafta, sürücü hala hız göstergesini ve yakıt ve motor sıcaklık göstergelerini bulur. Alt kısımda takometre, dijital kilometre sayacı, görsel uyarılar ve harici sıcaklık göstergesi (PHOTO 9) bulunur.
i-MID LCD ekran, motorun gücünün gelişimini bir çubuk grafik aracılığıyla gösteren yeni Güç Monitörü işleviyle panele entegre edilmiştir. Orta panelde, CD/MP3 çalardan gelen bilgilere ek olarak, arka kameradan gelen görüntüleri üç seviyeli (normal görüş, genişletilmiş alan ve yukarıdan aşağıya) yeniden üreten 7 inçlik dokunmatik bir ekran olan Display Audio bulunur., iPod/iPhone için Bluetooth, USB ve HDMI girişleri, araç verileri ve dijital klima içeren araç bilgisayarı. Yüksek tanımlı ses paketinde dört hoparlör, iki tweeter ve bir subwoofer bulunur.
İç mekanda Si versiyonu, paspaslar (opsiyonel), koltuklar ve multimedya sistemi ve seyir hızı kontrollerini içeren çok işlevli direksiyon simidi üzerindeki logo ile tanımlanır. Sportiflik ve harika stil, elektrikli açılır tavan, deri kaplı tutma yeri ve direksiyon simidi ve alüminyum pedallarla güçlendirilmiştir. Yeni ulusal spor artık düz renkler Tafta Beyazı ve Rallye Kırmızısı ile sedefli Kristal Siyah ve Turuncu Ateş renklerinde mevcuttur.
